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抢占升级换代制高点 中国车企大洋洲“弯道超车”

作者:信息发布中心 时间:2017-10-10 19:44 来源:未知

  国际在线报道(中国国际广播电台驻澳大利亚记者 李大勇):根据澳大利亚汽车点评网(car advice)最新销售数据显示,包括上汽大通和比亚迪在内的中国汽车品牌,在澳大利亚和新西兰的销售业绩正在稳步提升。在大洋洲“摸爬滚打”了十几个年头之后,中国车企凭借着后发先至的技术优势和精准把握产业升级换代的敏锐嗅觉,已经在当地市场逐步站稳脚跟。

  澳大利亚和新西兰市场每年汽车销售量近200万台,但中国车企的销售总量不到一万辆,占据不到1%的市场份额。对于中国车企而言,要打入并立足以澳、新为主的大洋洲市场,同众多的国际主流车企形成竞争,并非易事。因为澳、新车辆管理法规健全,要求较高,不但有独特的车辆认证体系,而且每年的跟踪审查较为严格,对厂家的质量保证能力要求较高。之前,就曾有几家中国车企因不符合当地市场标准而黯然退出。

  不过,事情正在发生变化。据统计,今年前9个月,上汽大通LDV在澳大利亚、新西兰和斐济销量总计近3000台,较去年同期增长40%。其中,在澳大利亚市场销量同比增长59%,成为细分市场销量排名第一的中国汽车品牌。而中国比亚迪汽车推出的纯电动巴士,被悉尼国际机场地面运营商卡布里奇公司订购了40辆,在日常运营中低碳环保,深受好评,明年布里斯班国际机场和澳大利亚首都堪培拉也将在机场和城市交通中选择比亚迪。中国汽车正在凭借着技术优势和升级创新不断赢得消费者。

  在澳大利亚新南威尔士州经营维修业务的业主乔·埃弗斯,最近三年一口气购买了28辆上汽大通的V80轻客。他购买的这些车,年均行驶里程3万公里,使用期间几乎没出过大故障,保障了公司业务的顺利展开。谈到对中国汽车品牌的喜欢,他告诉记者:“我彻底改变了对中国汽车的印象,售后服务非常好,汽车的质量也好,很少发生故障,购买之后我很舒心。”

  以往,中国车企往往在大洋洲市场主打“低价”,主要竞争对手是日本和韩国。日本车在当地经营多年,韩国汽车走经济实惠路线,在澳新主流社会花钱打广告。如何才能在令人窒息的市场竞争中闯出新路?上汽集团副总裁蓝青松先生认为,中国汽车没有历史包袱,必须一下走到国际竞争的最前沿,虽然后进入国际市场,但企业有先发优势,面向海外市场完成技术研发和储备,对市场进行充分前期调研,然后利用先进的技术优势进行超车。例如,安全性是澳大利亚市场用户的第一要求,而上汽D90车型的智能驾驶辅助系统,比很多国际竞争者来得都早,“新的技术和新的科技,我们可以率先搭载在我们的产品上,不需要按部就班,例如辅助智能驾驶、互联、娱乐系统等,都是我们的优势。”

  此外,从销售价格可以看出,最近上汽大通在悉尼发布的两款新车,皮卡T60和SUV D90也都没有走低价路线,而是利用可靠的质量、先进的配置和时尚的外形,去直击澳大利亚消费者的“痛点”。

  澳大利亚业内专家认为,传统的燃油动力汽车,中国品牌目前还没有形成优势,很难撼动现有品牌在本地市场中的地位,即便是简单的分一杯羹都非常艰难。所以,中国汽车,更该关注未来汽车的发展趋势,以比亚迪为首的中国车企,就已经在不断进军电动车的市场,争取做大份额,经历国际市场的考验。例如,比亚迪电动巴士抵达悉尼机场后,经历了长达六个月的严格实地测试,悉尼机场成为大洋洲第一个用上电动巴士的机场,不仅旅客们纷纷称赞,更让运营公司在燃料和维护费用上节省了大笔开支。

  比亚迪品牌传播总监魏星介绍说:“比亚迪是做电池起家的,经过长期的技术攻克,比亚迪掌握了电动车的核心技术,这一点是许多其他国家的电动企业所不具备的,目前50个国家和地区的200多个城市都在使用或者试用比亚迪电动车。”

  虽然中国车企在大洋洲取得一定的成绩,澳大利亚销售商们还是希望中国车企能够稳步前进,因为历史经验表明,澳大利亚、新西兰是高度竞争的市场,几乎所有世界上的著名品牌都有。中国汽车企业如果希望成为市场内的‘大块头’,必须要非常有耐心。没有任何一家汽车公司能够走入这里,就能马上获得成功。中国车企,需要时间和积累。

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